Tăng năng lực cầu yếu bằng tấm sợi FRP

Trước đây, các cây cầu yếu trên hệ thống quốc lộ có nguy cơ sập bất cứ lúc nào và phải xây mới. Tuy nhiên, các cây cầu này đã được “hồi sinh” khai thác thêm hàng chục năm nhờ áp dụng công nghệ sửa chữa gia cường cầu bằng giải pháp dán tấm sợi FRP-Vật liệu Tyfo, tiết kiệm cho ngân sách Nhà nước hàng nghìn tỷ đồng.

“Hồi sinh” những cây cầu chờ sập

Theo thống kê năm 2011, trên quốc lộ có 564 cây cầu yếu cần đầu tư xây mới. Đánh giá của nhiều chuyên gia, trước năm 2011, công nghệ và vật liệu sử dụng trong sửa chữa và tăng cường cầu còn hạn chế, các giải pháp gia cường cầu hiệu quả chưa cao. Do đó, tìm hướng đi bằng ứng dụng khoa học công nghệ tiên tiến cải tạo các cầu yếu trước sức ép về lưu lượng, tải trọng xe gia tăng và nguồn vốn đầu tư ngày càng khó khăn được Tổng cục Đường bộ VN chú trọng.

FRP có thể gia cường khả năng chịu uốn, chịu cắt và các hư hỏng cục bộ cho tất cả các loại dầm Bê tông cốt thép (BTCT) thường và dự ứng lực; Gia cường cho các loại dầm bị nứt, vỡ, thép chủ bị đứt do han gỉ, đứt cáp dự ứng lực loại kéo trước;

Gia cường cho các loại bản mặt cầu bằng BTCT; Gia cường cho các loại trụ BTCT và trụ thép; Không bị ăn mòn và hạn chế quá trình ăn mòn; Không có thời gian ngừng khai thác công trình; Vật liệu của số ít nhà sản xuất có thể áp dụng được tại những vị trí yêu cầu độ ẩm cao hoặc dưới nước mà các hãng vật liệu khác không làm được...

 

Nhận định về vấn đề này, ông Nguyễn Đức Thắng, nguyên quyền Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN cho biết, những cầu nêu trên chỉ là điển hình trong số hơn 100 cầu yếu trên địa bàn cả nước đã sử dụng công nghệ này và hiệu quả cả kỹ thuật và kinh tế đã được chứng minh một cách rõ nét, chi phí thấp hơn các giải pháp khác, không gây ùn tắc giao thông do không phải cấm cầu.

“Năm 2013, có 80 cầu yếu được sửa chữa bằng công nghệ Tyfo đã tiết kiệm được 1.000 tỷ đồng. Sau khi gia cường tải trọng tăng lên trên 33%, đảm bảo cho phương tiện lưu thông an toàn”, ông Thắng nói và cho biết: “Trong điều kiện nguồn vốn bảo trì đường bộ mới chỉ đáp ứng được 40% yêu cầu, Tổng cục đã đề nghị và được Bộ GTVT chấp thuận cho rà soát toàn bộ các dự án cầu yếu trên quốc lộ đã có quyết định phá dỡ để làm cầu mới phải thực hiện sửa chữa theo công nghệ này. Đặc biệt, là đã chọn lựa được các nhà có tính chuyên nghiệp cao trong ngành công nghiệp sửa chữa công trình”.

Nguồn : http://www.baogiaothong.vn/tang-nang-luc-cau-yeu-bang-tam-soi-frp-d166175.html